Attention au travail sous un Range doté de ces suspensions. Ne pas se faire écraser...
Vérifier tuyau par tuyau à l'aide d'un compresseur. Sifflements ou pas.
Réétalonnement, réinisialisation de l'EAS, test book.
Changement des boudins qui fuient.
Gâche de la porte qui ne marche pas bien, elle craque. Son électronique peut aussi être défectueuse. Donc, l'ordinateur de bord ne sait plus si la porte est ouvert ou fermée. La commande délirante des électrovannes les fait fatiguer et les use. Changement du bloc électrovannes.
Compresseur qui fatigue.
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Le topic sur la fiabilité des Range Rover P38 qui m'a bien aidé à lister le nombre incroyable de problèmes sur ce 4x4 (je possède un Range Rover Classic Vogue EFI 3.9 BA GPL qui ne me pose aucun problème, je ne suis donc toujours pas décidé à le changer) :
