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> Une idée du bloggeur Franco/Suisse dA dOrf
> Plus de 1000 liens à la dernière mise à jour I 11 Mai 2015 I
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CHAISE EN BETON



Voici une chaise en béton absolument incroyable fabriquée en France. Pour les tarifs il faut contacter l'auteur avec lien ci-dessous.
Anjou Decor Clemenceau
Spécialiste Chaux et béton Ciré
6 rue Gruget à Angers (49 000)
Stuc ferré, badigeon, patine glacis, lait de chaux, béton ciré, faux bois, marbre, fresque, enduit
Société ADC créateur

dA dOrf I Article rédigé le 08.01.2011
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TABLE BASSE BETON PEAU DE SERPENT



Une table basse en béton avec effet ''peau de serpent'' fabriquée en France. Pour les tarifs il faut contacter l'auteur avec lien ci-dessous.
Anjou Decor Clemenceau
Spécialiste Chaux et béton Ciré
6 rue Gruget à Angers (49 000)
Stuc ferré, badigeon, patine glacis, lait de chaux, béton ciré, faux bois, marbre, fresque, enduit
Société ADC créateur

dA dOrf I Article rédigé le 08.01.2011
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TABLE BASSE EN BETON CIRE



Une table basse en béton ciré fabriquée en France. Pour les tarifs il faut contacter l'auteur avec lien ci-dessous.
Anjou Decor Clemenceau
Spécialiste Chaux et béton Ciré
6 rue Gruget à Angers (49 000)
Stuc ferré, badigeon, patine glacis, lait de chaux, béton ciré, faux bois, marbre, fresque, enduit
Société ADC créateur

dA dOrf I Article rédigé le 08.01.2011
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POT DE FLEUR BETON CIRE


Voici un pot de fleur design en béton ciré fabriqué en France. Pour les tarifs il faut contacter l'auteur avec lien ci-dessous.
Anjou Decor Clemenceau
Spécialiste Chaux et béton Ciré
6 rue Gruget à Angers (49 000)
Stuc ferré, badigeon, patine glacis, lait de chaux, béton ciré, faux bois, marbre, fresque, enduit
Société ADC créateur

dA dOrf I Article rédigé le 08.01.2011
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POT DE FLEUR DESIGN EN BETON


Voici une photo de pot de fleur design en béton qui fait aussi table basse. Par contre impossible de savoir où l'acheter (voir source du lien ci-dessous)!

dA dOrf I Article rédigé le 08.01.2011
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YULIA GORODINSKI autoportraits charme

Je viens de découvrir à l'instant l'une des plus incroyables artistes autoportraitistes, une mannequin féminin absolument magnifique doublée d'un talent de photographe rare! Yulia Gorodinski est originaire de Biélorussie, née en 1984 et réside en Israël.
Ses travaux ont été publiés sur pas mal de supports dont Haaretz, Dazed and Confused, NY Arts, JFK Magazine, JPG Magazine, The Portland Mercury, Eazy Street Gallery, Max Italy, son autoportrait figure sur une pochette de disque vinyle ''Hope We Like We Promised'' de chez thegreatnostalgic.com
Je vous suggère très très fort de vous rendre sur son site, son tumblr, son flickr, son vimeo, twitter, facebook ! C'est juste énorme...
Et voici quelques images pour vous donner envie de visiter de fond en comble l'univers de Yulia Gorodinski :









dA dOrf I Article rédigé le 08.01.2011
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LIENS
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GRAPHIC DESIGNER BESTE MIRAY DOGAN



J'ai adoré le site et l'univers de BESTE MIRAY DOGAN et vous suggère une visite sans tarder. Frellance Graphic Designer tout est sympa.
Ma page préférée est celle consacrée à mapenvelope.com, imprimez une carte de l'endroit où vous vous trouvez et envoyez là. Très bien pensé !
Bravo...

dA dOrf I Article rédigé le 08.01.2011
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Url http://bestemiray.com/

Url http://www.mapenvelope.com/
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Voici un rapide panel de ce que l'artiste propose sur son site internet:

Url photo http://bestemiray.tumblr.com/post/60854793/first-3d-rapid-prototype-first-mug-design-for

Url photo http://bestemiray.tumblr.com/post/77997873/13th-friday-13th-camera

Url photo http://www.lomography.com/homes/bestemiray/albums/480405-polaroids/photos/2552049

Url photo http://bestemiray.com/photos/the-last-summer-with-him/

Url photo http://bestemiray.com/photos/holga-with-35mm/

Url photo http://bestemiray.com/files/gimgs/21_88530015.jpg

Url photo http://bestemiray.com/files/gimgs/14_bnm1.jpg

Url photo http://bestemiray.com/files/gimgs/16_istanbul-pins.jpg

Url photo http://bestemiray.com/files/gimgs/18_istbird-pin.jpg

Url photo http://bestemiray.com/files/gimgs/36_sitbagandrelax1.jpg

Url photo http://bestemiray.com/files/gimgs/36_sitbagandrelax2.jpg

LEGIONELLOSE

Si je ne fréquentais déjà pas les piscines publiques à cause du bruit, de l'incivilité et de la propreté forcément aléatoire de ces mares à microbes (mon avis) voici ce qui est arrivé à un homme qui en est mort! On pense que tout est maîtrisé alors qu'en fait pas du tout. Voici l'article de presse sur ce sujet (extrait, le lien vers l'article complet est en dessous) :
L'Agence régionale de Santé (ARS) des Pays-de-la-Loire vient d'annoncer le décès à Nantes, le 15 décembre d'un homme de 41 ans affecté par la légionellose. Les premières investigations de l'ARS mettent en évidence plusieurs sources potentielles d'exposition. Notamment à la piscine municipale de Jules Verne, fermée temporairement sur décision de la mairie.
« Les personnes s'étant rendu à la piscine Jules Verne du lundi 3 au mercredi 5 janvier inclus et qui présenteraient un symptôme grippal dans les 10 jours qui suivent cette fréquentation, sont invitées à consulter leur médecin traitant », précise la mairie. Actuellement les services municipaux procèdent au traitement des lieux : choc thermique et désinfection. « Un prélèvement de contrôle sera effectué dans les prochains jours. La piscine restant fermée dans l'attente des résultats. »
La légionellose affecte essentiellement les personnes fragilisées : âge avancé, maladies respiratoires chroniques, diabète, traitements immunosuppresseurs... Il y a d'abord un état grippal avec fièvre, une toux qui peut s'accompagner de douleurs musculaires, d'une perte d'appétit et, parfois, de troubles digestifs à type de diarrhées. Un état confusionnel peut aussi être observé. Dans la majorité des cas, un traitement antibiotique assure une évolution favorable, d'autant plus que le traitement est mis en uvre rapidement. Selon l'Institut de Veille sanitaire (InVS), « la maladie est mortelle dans 10% des cas ». En 2009, la France a enregistré 1 206 cas.
Suivre le lien ci-dessous pour en savoir plus.

dA dOrf I Article rédigé le 08.01.2011
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Url http://fr.news.yahoo.com/8/20110107/thl-cas-mortel-de-lgionellose-nantes-be91fa4.html
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AVIS SUR MONOSPACE C8 CITROEN

Source photo : Caradisiac (super site) http://www.caradisiac.com/Citroen-C-40317.htm
J'ai cherché un monospace fiable et pas cher. Et si possible très récent. Le Citroën C8 semble à écarter car on recense beaucoup de problèmes de fiabilité. Je dois encore faire le tour des avis sur internet mais ça ne commence pas bien du tout ! Voici un avis parmi d'autres (avec le lien que j'ai noté en fin de cet article on accède à un forum où tous les propriétaires de C8 qui ont eu des problèmes écrivent leurs déboires. Ca fait peur et ça m'a bien calmé ! Merci à eux d'avoir publié tout ça...
Un de plus au club, avec notre C8 de 2003.
Pour nous, c'est la 2ème fois, et oui, cela existe!!! J'ai bien dit 2ème fois!!!
La 1ère, à 52000 km, en station de ski, au démarrage, plus de voiture pour rentrer! On nous a dit, un glaçon et hop la courroie décalée, ..., la suite on la connait tous.
La 2ème, à un peu plus de 120000 km, dimanche, au démarrage, un bruit de casseroles, et plus de voiture, à nouveau, on a dit un glaçon, courroie décalée, la suite ... on craint le pire!
La 1ère fois le véhicule était sous garantie donc prise en charge totale, mais là, c'est une autre histoire!!!
Véhicule maudit, s'il n'y avait que des problèmes de courroie, mais la liste est longue, trop longue ... (frein à main changé, un rétroviseur extérieur changé (mécanisme cassé), poignées extérieures changées (elles s'écaillaient), commande de cligntants changée, ...)

Voici l'avis sur Caradisiac :
Le Citroën C8 est un clone des Peugeot 807, Fiat Ulysse et Lancia Phedra. Les 4 monospaces ont en effet été étudiés en collaboration par Fiat et PSA, et partagent la quasi-totalité de leurs composants. Ils ne diffèrent que par l'esthétique des calandres, phares et feux. Et dans ce domaine, nous croyons pouvoir dire que le C8 est le plus réussi des 4. Face à la référence Renault Espace, le C8 possède comme argument principal ses portes latérales coulissantes, qui permettent une bien meilleure accessibilité latérale. Le comportement routier est également très sain et la conduite facile. L'habitabilité et la modularité sont même à citer en exemple… Malheureusement le bilan n'est pas aussi rose en terme de fiabilité, car le C8 (et ses clones) a connu de nombreux avatars, et de multiples campagnes de rappel, qui lui ont tout de même évité le pire. Aujourd'hui, cela va bien mieux.

dA dOrf I Article rédigé le 08.01.2011
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AVIS SUR RANGE ROVER P38 4L

Le meilleur Range Rover P38 ce serait le 4l essence, à passer éventuellement au GPL pour faire des économies substantielles en roulant pas mal. Fiable et robuste, puissant en facile à remplacer en cas de gros soucis (rares apparemment). Voici ce que nous en dit un propriétaire heureux ! (Ca me fera peut-être quitté mon Range Rover classic que je traine depuis déjà 6 ans et 265.000kms !
Salut
Je suis propriétaire d'un R.R. P38 de 2000. V8 4L essence pas GPL (encore) Je pense que tu peux te lancer dans l'achat de ce super véhicule. On roule dans le luxe. Le mien possède toutes les options possibles. C'est un vrai plaisir.
J'en suis vraiment satisfait. En consommation je tourne sur autoroute aux environ de 12/13 litres/100. Par contre en ville ça va atteindre certaine fois les 18/19 l. Et encore j'ai une boite automatique.
Mais bon.... quand on aime on ne compte pas. Enfin on essaie car avec le prix des carburants ! ! !
C'est mon 4ème Range Rover. Je suis un passioné de ce véhicule. J'ai eu 3 "classic" avant ce P38. deux V8 et un 2.4L VM. Le P38 change du classic surtout au niveau du confort. La suspension pneumatique y fait pour beaucoup.
Avant d'acheter ton R.R. vérifie bien la montée du véhicule lors de sa mise en route. Elle doit s'effectuer régulièrement et sans a-coup. Sinon signe de faiblesse de la pompe. Et ça coute cher tout ça. Vérifie bien aussi le carnet d'entretien. Le R.R. est un bon 4x4 fiable à condition d'être entrenu impeccablement.
Je te souhaite de nombreux kilomètres.
Dominique heureux propriétaire d'un P38 et d'un Classic de 325000Kms qui roule toujours sans problème
dA dOrf I Article rédigé le 08.01.2011
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Le topic sur la fiabilité des Range Rover P38 qui m'a bien aidé à lister le nombre incroyable de problèmes sur ce 4x4 (je possède un Range Rover Classic Vogue EFI 3.9 BA GPL qui ne me pose aucun problème, je ne suis donc toujours pas décidé à le changer) :

AVIS KIT P38 RANGE ROVER SPORT





Quand on aime le Range Rover Sport mais qu'on a pas les moyens financiers de l'acheter il existe des kits carrosserie pour modifier un P38 en Range Rover Sport, Supercharged ou Range L322. Ca se passe en Angleterre et voici tout ce que j'ai pu trouver sur le sujet (voir les liens en bas)

dA dOrf I Article rédigé le 08.01.2011
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Le topic sur la fiabilité des Range Rover P38 qui m'a bien aidé à lister le nombre incroyable de problèmes sur ce 4x4 (je possède un Range Rover Classic Vogue EFI 3.9 BA GPL qui ne me pose aucun problème, je ne suis donc toujours pas décidé à le changer) :

AVIS CONSEILS BECM P38 RANGE ROVER

L'un des problèmes que l'on rencontre avec un P38 Range Rover c'est la batterie qui se vide rapidement. La faute vient du boitier BECM qui reçoit en permanence des ondes alors qu'il ne devrait recevoir que celle de la télécommande !
Ce stupide boitier s'affole et consomme un maximum rien qu'avec des ondes wifi, celles des téléphones. Une véritable horreur. C'est bien sûr un problème de conception à l'origine. Cela n'a rien à voir avec une usure quelconque de votre 4x4...
Certains propriétaires ont donc trouvé des solutions pas chères qui sont en fait des filtres à bidouiller.
Je vous propose celle de Christian qui a même fait des photos et explique de A à Z la modification !
Merci à lui.
Suivre le lien ci-dessous pour en savoir plus.

dA dOrf I Article rédigé le 08.01.2011
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Le topic sur la fiabilité des Range Rover P38 qui m'a bien aidé à lister le nombre incroyable de problèmes sur ce 4x4 (je possède un Range Rover Classic Vogue EFI 3.9 BA GPL qui ne me pose aucun problème, je ne suis donc toujours pas décidé à le changer) :

AVIS ENTRETIENT P38 RANGE ROVER

Pour qu'un P38 RANGE ROVER soit un véhicule prêt à durer il faut l'entretenir. Les premières choses à faire sont donc de tout reprendre à zéro quand on achète un modèle d'occasion au passé incertain. Voici ce qu'un propriétaire nous conseille et que j'aurai tendance à faire moi aussi :
le p38 reste un bon véhicule le mien et de 95 TD 230 000

1er chose avec le kilométrage faire une grosse grosse révision dessus (avec le manuel d'atelier)
il y a 7 vidanges
frein
radiateur
pont X2
boite X2
moteur

faire le changement de l'ensemble des filtres
compresseur
circuit d'air
moteur air
moteur huile
gasoil
clim
faire un controle complet des amorto + plus la direction
faire une campagne de graissage
faire un controle des divers durite huile eau air
pour 200 000 faire le changement de la pompe a eau du thermosta et de la bobine
si tu roule en P38 apprend la mécanique sinon carte bleu
voila pourquoi plusieurs personnes ne l'aime pas ( il ne l'entretienne pas correctement)

dA dOrf I Article rédigé le 08.01.2011
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Le topic sur la fiabilité des Range Rover P38 qui m'a bien aidé à lister le nombre incroyable de problèmes sur ce 4x4 (je possède un Range Rover Classic Vogue EFI 3.9 BA GPL qui ne me pose aucun problème, je ne suis donc toujours pas décidé à le changer) :

AVIS FIABILITE P38 RANGE ROVER

Le Range Rover est-il fiable ? A cette question je dirai que tout dépends de l'entretient qui a été fait. Mais il y a aussi de bonnes et de mauvaises années. C'est ce que beaucoup d'utilisateurs disent souvent. Voici un forum où l'on trouve quelques avis de propriétaires donc celui-ci qui déconseille les modèles inférieurs à 1998 :
J'ai oublié d'ajouter au sujet du P38. Oubliez tous les millésimes avant 1998. Ils ne sont pas fiables. Je dirai même que si vous voulez 100% de plaisir avec un Range Rover P38 prenez un millésime 2000-2001 avec un carnet de service complet. Ces modèles sont complètement aboutis et vous apporterons énormément de plaisir. J'ai été surpris dans certaines discussions de voir que des conducteurs n'étaient pas satisfait de la boîte à vitesse automatique! Il est vrai que c'est une ZF 4 rapports mais qu'elle évolution déjà par rapport aux dernières boîtes auto qui équipaient les Classics. La boîte auto d'un P38 est assez réactive en mode sport et elle apporte un très bon agrément de conduite accouplée au V8 4.6 des derniers millésimes. Le seul inconvénient que je pourrai reprocher au P38 c'est son roulis. Bien que déjà amélioré par rapport au Classic. Mais n'oubliez pas toutefois, qu'il s'agit d'une auto développée il y a plus de 15 ans et que l'on ne peut pas la comparer aux derniers Range Sport ou L322. En dernier lieu, sachez qu'à la base un Range Rover P38 est un véhicule cher et qui demande quand même un certain budget à l'entretien. Mais un Range Rover P38 entretenu dans les règles de l'art, c'est un plaisir incroyable. Bonne route. Patrick de Genève.

dA dOrf I Article rédigé le 08.01.2011
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Le topic sur la fiabilité des Range Rover P38 qui m'a bien aidé à lister le nombre incroyable de problèmes sur ce 4x4 (je possède un Range Rover Classic Vogue EFI 3.9 BA GPL qui ne me pose aucun problème, je ne suis donc toujours pas décidé à le changer) :

AVIS RANGE ROVER P38

Il est très difficile de se faire une opinion réelle sur le Range Rover P38. Certains disent que c'est un gouffre financier à cause de problèmes récurrents sur la suspension pneumatique et autres problèmes électriques et mécaniques. Voici ce qu'un utilisateur nous dit de vérifier à propos de la suspension mécanique quand on essaye un 038 en vue d'un achat :
Troisième point important à vérifier: la suspension pneumatique (nullement mentionnée). Est-ce que le boudins ont été changés? Est-ce que la voiture monte et descend correctement? Est-ce qu'au bout de quelques minutes d'avoir laissé la voiture à l'arrêt (moteur coupé, bien sûr!) elle est retombée toute seule en position basse? Est-ce que le sifflement que tu entends n'est pas le compresseur qui essaye de gonfler les boudins?

dA dOrf I Article rédigé le 08.01.2011
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Le topic sur la fiabilité des Range Rover P38 qui m'a bien aidé à lister le nombre incroyable de problèmes sur ce 4x4 (je possède un Range Rover Classic Vogue EFI 3.9 BA GPL qui ne me pose aucun problème, je ne suis donc toujours pas décidé à le changer) :

ARNAQUE CONSTRUCTION MAISON

Les cas d'arnaques à la construction de maison individuelle par des professionnels sont toujours d'actualité. L'un d'entre eux est celui de la dommage ouvrage. Cette assurance obligatoire est souvent proposée par les constructeurs. Mais si il ne paye pas la compagnie d'assurance il conservera l'argent et vous ne serez pas assuré. Le mieux est donc de faire un chèque à l'ordre de la compagnie d'assurance.

Voici plus d'informations avec l'association AAMOI (extrait) ;
Nous venons de mettre à jour un nouveau cas d'********* à la Dommage-Ouvrage que le constructeur a facturé à notre adhérent plus du double que le montant réel de cette garantie...

Nous recommandons à nouveau, dès lors que l'assurance DO est fournie par le constructeur mais n'est pas incluse dans le prix convenu, d'exiger que le chèque soit établi à l'ordre de cette garantie (et non pas à celle du constructeur) et/ou d'avoir une facture de cette assurance.

dA dOrf I Article rédigé le 08.01.2011
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Url http://www.forumconstruire.com/construire/topic-40189.php
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AVIS SUR PREVIA MONOSPACE FIABLE

Je recherche un monospace d'occasion fiable. Au cours de cette recherche je suis tombé sur plusieurs forums et avis d'utilisateurs. La fiabilité du Toyota Previa a l'air très correcte.
Voici un extrait de ce qu'un propriétaire de ce monospace confortable et à la fiabilité quasi certaine nous détaille :
Bonjour, possesseur de PREVIA essence 6 places VX
Pourquoi 6 places, parce qu' il vient de Belgique, et dans ce pays c'était une config 3 rangées de 2 sièges captain chair. Attention donc, quand on regarde vers l'étranger, si on tient absolument aux 7 ou 8 places. Pas de soucis pour l'immatriculer en France, c'était en 2002, le PREVIA datait de 2000 et était encore garanti constructeur 6 mois (important, ça...). A l'époque, il fallait un quitus fiscal pour les impôts, et la préfecture a fait une enquête de 2 semaines avant de l'immatriculer (vérif si voiture volée, ayant participé à un casse, etc). Pas de passage aux mines puisque venant de l'Europe. Aujourd'hui ce doit être plus simple, avec les nouvelles dispositions. Mais attention de ne pas tomber sur un escroc...
Côté véhicule, c'est le roi du monospace, plus habitable qu'un espace rallongé, mieux fini, mieux équipé, et surtout ...FIABLE. On ne laisse pas sa paye dans les concessions avec des pannes incessantes d'électronique, on ne change pas la boite a 50 000 kms ou le moteur à 70 000.... Quelques soucis quand même...
En diesel : rares cas de turbo HS et usure prématurée des pneus avant. Voyant anomalie électrique allumé (bug)
En essence : bobine électronique HS (90 euros) entrainant l'allumage d'un voyant au tableau de bord (mon cas), mais apparement sans conséquences. Une sonde lambda HS à 120 000, une autre à 150 000 (160 euros pièce). Il y en a quatre, ne changer que celle qui est HS...
Voilà, 390 euros de pannes à 170 000 kms., je l'ai touché à 55 000 kms il y a 6 ans.
Choisir de préférence un modèle 2002, qui reçoit l'ESP, le radar de recul et divers améliorations (la ligne est pratiquement identique, sauf chromes à l'arrière, nouveau pare choc avec anti brouillards séparés, antenne radio invisible...)
Suivez le lien ci-dessous pour consulter l'avis complet.

dA dOrf I Article rédigé le 08.01.2011
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Url http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet387063.htm
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